工党办公室专栏：奥克兰需要轻轨减缓地区交通阻塞

　　工党奥克兰事务发言人菲尔·高夫（Phil Goff）对奥克兰交通局发布的关于用轻轨来舒缓地区与市中心交通阻塞的计划书表示赞成。 　　虽然城市铁路线路（City Rail Link）将提高一倍以上去往市中心列车的承载能力，

　　工党奥克兰事务发言人菲尔·高夫（Phil Goff）对奥克兰交通局发布的关于用轻轨来舒缓地区与市中心交通阻塞的计划书表示赞成。

　　虽然城市铁路线路（City Rail Link）将提高一倍以上去往市中心列车的承载能力，这将使奥克兰南区和西区收益，但并不能帮助没有铁路经过的地区像Mt Roskill, Sandringham, Epsom 和 Royal Oak。

　　在公交系统上，有些路段如Dominion Road, Sandringham Road, Mt Eden Road 还有 Manukau Road，公共汽车的乘客数量几乎在负荷运转，也再难承受更多的数量增加。

　　相比于公共汽车，轻轨可以每小时增加三倍的乘客吞吐量，并且速度极快、污染又少。

　　随着奥克兰人口规模的不断扩大，预计未来十年将增添250,000人口数量。我们现在只有采取根本性的改变比如发展轻轨线路，才能舒缓未来日益繁忙的交通。
 
　　就拿目前我所服务的Mt Roskill选区的路段举例，Three Kings矿场处于开发状态和要建造1500幢新房，这就意味着在这样一个小的场地，路上要新增添3000多人和大概2000左右汽车的交通压力。

　　奥克兰人口集约化的状态不可避免，除非有新的基础设施扩建，要不然我们生活的质量将会受到很大影响。

　　十几年前，前市长Dove Myer Robinson曾呼吁建立一个轻轨系统。现在的交通专家也告诉我们，没有像轻轨这样更可行的办法来舒缓城市部分地区的交通拥堵。我们需要做的就是合理的成本核算和明确的筹资办法。这不仅仅是简单给纳税人增加额外负担。

　　具有讽刺意味的是，如果不是我们在1956年废弃电车线路，轻轨也许现在已经可以运行在电车轨道上。 反观墨尔本保留完好的电车线路，我们现在却在为当时浅显和短视的决定买单。

　　如果没有一套完善和根本性改进的交通系统，奥克兰成为世界上最适宜居住城市的愿景也只是黄粱一梦。这就需要我们加大力度到交通基础设施上， 而不是日益削减。